童话镇

CDL上半年PATMI涨32%，赚8780万新元_我的网站

A |     截至6月30日，城市发展集团(City Developments Limited, 简称CDL)今年上半年归属于母公司所有者的净利润(PATMI)同比增长32％至8780万新元，主要得益于集团在资本回收过程中，成功资产剥离所获收益。    荷兰站自2021年重返赛历的这六年中，每一年都是由橙色着装的车迷庆祝比赛胜利：VER三连冠后，迈凯伦的两位车手赢下了近三年的冠军。住宅热销新加坡市场持续火热今年上半年，CDL及其合资企业在新加坡共售出588个住宅单位，总销售额达到12亿新元。销售增长主要得益于推出的执行共管公寓昱丰嘉园(Lumina Grand)项目。

B | 截至文告发布前，该项目已售399个单位，占项目总数的78%。今年 4 月，集团的联营公司 Cityview Place Holdings Pte. Ltd. 作为新加坡升涛湾W魅居(The Residences at W Singapore Sentosa Cove)项目的附属业主/所有者，以极具吸引力的价格推出58个单位，并迅速被抢购一空。为满足需求，公司随后加推了更多单位，截至文告发布前，已售出84个单位，占项目总数的41%。

C | (昱丰嘉园项目设计效果图) 投资物业承租率优于市场平均水平CDL在投资物业方面同样表现出色。但NOR今天的夺冠却是含金量十足，因为迈凯伦的赛车并不是最快的。集团在新加坡的办公楼资产组合，承租率达到93.0%。其中，集团的旗舰发展项目共和大厦(Republic Plaza)的承租率为 97.0%，城市大厦(City House)和 King's Centre 的承租率则分别达到98.6% 和 100%。得益于梅赛德斯动力单元的能量加持和优于梅奔的底盘效率，迈凯伦已连场击败梅奔和法拉利。此外，集团在新加坡的零售资产组合承租率达到97.6%。

D | NOR用成绩证明自己的WDC头衔绝非浪得虚名，而迈凯伦也用两连冠向梅奔和法拉利发起了挑战。

E | 值得一提的是，正在进行重大资产提升计划(Asset Enhancement Initiative，简称AEI)的城市广场(City Square Mall)，即便在改造期间，非AEI影响区域的承租率仍保持在99.5%。目前，集团耗资5000万新元的AEI工程正稳步推进，第一阶段已于2024年5月圆满完成，并以94.0%的承租率重新开业。         HAM再次展现出了冠军级比赛速度，即使在这样一个他对赛车平衡感非常不满意的周末。(城市广场的一层中庭的设计效果图) 酒店业积极复苏澳大拉西亚表现强劲今年上半年，CDL酒店业务中的客房平均收益(RevPAR)同比增长3.0%，达到156.0新元。最后时刻的VSC救了拉姐，因为HAM更配得上领奖台。

F | 虽有遗憾，但这也是一个积极信号，因为所有人都知道，没有发动机升级，法拉利现在很难击败迈凯伦和梅赛德斯。在赛道上，所有人都看到了最快的赛车因缺失动力从未真正发挥出最出色的速度。但跌宕起伏的比赛过程，却让所有的铁佛寺看到了希望：SF26的气动效率冠绝围场，确切的说，连续两站法拉利都败给了自己孱弱的引擎。其增长主要得益于澳大拉西亚(Australasia)地区的强劲表现，因集团在2023年12月收购了布里斯班中央索菲特酒店(Sofitel Brisbane Central)，至使RevPAR同比增长30.4%，达到121.9新元。今年5月，集团收购了巴黎歌剧院希尔顿酒店(Hilton Paris Opéra)。而接下来的主场比赛SF26将配备ADUO2版动力升级单元，意媒透露届时理论上的动力赤字将缩小至15马力。

G | 若真如此，在直道上法拉利将能够与梅赛德斯阵营展开不落下风的缠斗了。这家标志性的永久产权酒店需求旺盛，入住率和平均客房价格(ARR)均表现突出，尤其是在2024年巴黎奥运会期间。(巴黎歌剧院希尔顿酒店) 资本管理稳健为未来保驾护航CDL的资金状况保持稳健，截至6月底，集团现金储备达17亿新元，现金和可用剩余授信额度总额为37亿元。

H |          LEC失败的第二次起步令他整场比赛束手束脚，如他不失位，赛道上扒掉RUS是必然的，然后在P3位置上与NOR展开对决，相信比赛将呈现截然不同的结局。谈到比赛中的车队指令，LEC：“我本希望能多在外面跑几圈。这一强大的资本基础，为集团未来的发展提供了强有力保障。我当时觉得……嗯，我们在赛前讨论过偏好之类的事情，那是我的偏好。然后，嗯，团队最初在圈初让我进站，但到圈末时，他们让我继续留在外面。所以我就照做了。大概两圈后，我才进站。唯一让我有点困扰的是，我们本在向拉塞尔施压，让他进站，这本该让我们能跑更长时间来利用轮胎拉开差距。但他只比我早两三圈停站，这让我落后拉塞尔五秒，而我的轮胎和他差不多，而且我们的进站时间大致相同。

I | 所以之后，我就相当于默认要落后RUS完赛了，那是我在那个时刻最主要的困扰。但没错，我们还是停站了，事情就是这样。”          也许意大利人的头脑假期仍没有结束。

J | 整个周末，无论是换胎效率、比赛策略、赛车调教，法拉利似乎均不在线。两位车手都在为自己的比赛而努力拼搏，但策略团队却像是在左右脑互搏，他们的优柔寡断令HAM失去了最重要的几秒，也令两位车手均为此买了单。HAM赛后毫不掩饰自己的失望：“我觉得在比赛中，我的策略与查尔斯不同，我比他有更多的动力和速度。我在他身后损失了好几秒，因为团队没有做他们该做的事，或者没有做出他们应该做出的决定。我认为这就是我们最终失去领奖台的原因”。         在能量输出限制较高的巴塞罗那和银石，法拉利均出人意料地取得了胜利，因为对手更强的动力能量输出被束缚，这才能令法拉利的强大底盘光芒四射。而在其它能量输出较高的赛道上，对手们通过不断的升级，逐步抵消了法拉利的底盘优势，也放大了法拉利的动力短板。所以蒙扎推出的新版动力单元对法拉利的重要性不言而喻，这将是不能失败的背水一战！瓦塞尔：“ 蒙扎？直线速度上肯定会有差距。我认为今天我们的节奏足以做得更好。很可能我们甚至有能力赢得比赛。

K | 但更多是执行方面的问题。

L | 我们彼此都非常接近，如果你不能完美执行，你就会从第五或第六位起步，那时几乎就完了。这对所有人、对我们和车队都是个好教训。下个周末和蒙扎的下一场比赛，我们必须全力以赴，如果想比今天做得好得多……”。

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Published on:00:30:01